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《21世纪》:GrabVentures对自动驾驶企业Drive.ai也展现出兴趣,Grab从2016年开始就有意愿开拓自动驾驶方面的服务了,你如何看待这一技术?MingMaa:收购Uber后,我认为我们将有更多精力去探索除了打车服务以外的东西,比如自动驾驶。在我看来,实现自动驾驶是迟早的事,我们非常关注自动驾驶企业,无论是中国的百度还是美国的Drive.ai,它们在技术方面有许多进展,我们和滴滴也正紧密联系,商谈在自动驾驶项目上的合作。我认为新加坡将是第一个实现自动驾驶的国家,新加坡地方虽小,但却非常有秩序,道路规划和法律法规也很完善,政府对自动驾驶也持支持态度。不过,这是一个热带国家,在这里随时都有可能下一场持续30分钟的暴雨,天气因素将成为自动驾驶最大的挑战。如果Grab要融合自动驾驶服务的话,我想应该会以混合的形式。当天气恶劣时,自动驾驶的风险较高,我们会使用常规的人工驾驶服务,当天气放晴再重启自动驾驶服务。此外,应用电动汽车也是我们发展的方向,这也将有助于我们提高效率、降低成本。

LBMA是全球黄金市场的定盘商,而伊斯坦布尔证交所是土耳其唯一的股市交易所,自2013年起也负责监管贵金属以及钻石交易,是LBMA的子成员。截至目前,土耳其财政部和伊斯坦布尔证交所均拒绝置评。近年来,土耳其政治和经济形势都比较动荡,国内珠宝商以及普通家庭都长期依赖黄金作为对冲工具。土耳其民众也有送黄金作为礼物的传统,从婚礼到大大小小的庆典都少不了送黄金,当地的商人还喜欢用黄金来支付租金,伊斯坦布尔的大巴扎集市上就常有这种交易。而该国的黄金产量少,因此吸引海外黄金入境是满足国内需求的唯一途径。

Go-Jek为送餐服务提供基础收购Uber后获大量资本青睐《21世纪》:不久前印尼打车公司Go-Jek宣布他们要进军其他东南亚国家的市场,这对Grab来说意味着什么?你如何看待与Go-Jek之间的竞争?MingMaa:Go-Jek是一个很好的竞争者,其实我们的规模比他们要大六倍,我们欢迎他们来到这里,良性的竞争让我们变得更好。从竞争关系上来说,Go-Jek在送餐服务上的确是领先我们的,但严格来说他们只是提供跑腿服务。在Go-Jek上,如果你用手机点餐,商家并不会直接接单,而是由系统派单给送货员,送货员去餐厅为顾客点餐,然后把食物送回到客户手中。在雅加达,很可能送货员要花40分钟去餐馆,再花15至20分钟等待食物出炉,再用40分钟送餐到家,这非常糟糕。我们收购Uber最重要的收获之一就是其原来在东南亚推出的送餐服务UberEats,它采用的是和中国的美团以及饿了么一样的模式,将商家、送货员和用户连接起来,用户直接向商家下单,送货员只负责就近送餐,大大提升了效率。我们也很感激,Go-Jek已经在一定程度上引导市场接受了送餐服务,为我们提供了基础。

2017年财政部曾下发多份文件,对地方违法违规举债行为列出了明确的负面清单,包括不规范的融资担保行为、对社会资本承诺兜底回购、利用PPP变相举债等。2017年年底,中央经济工作会议提出,今后三年要重点抓好防范化解重大风险、精准脱贫、污染防治三大攻坚战。

综合而论,从科学角度,CAR-T疗法绝不会是个“梦”,而只会继续推进,所以这既是金斯瑞最大的机会,也是最大的看点,再加上原有业务的成熟度,正好解释了“浮夸”估值下的高成交量。(田宇轩/文)责任编辑:马婕推动地方政府降杠杆:隐性债务内涵有望明确

业绩补偿实控人应连带清偿?当下,英达钢构的状况不容乐观。天眼查显示,英达钢构深陷多起法律诉讼,一度被天津银行东营分行、兴业银行东营分行等告上法庭。英达钢构还深陷与上市公司之间的业绩承诺纠纷。2013年,博盈投资(*ST斯太前身)筹划卖壳重组。*ST斯太向包括英达钢构在内的六名特定对象发行了3.14亿股股票,募集资金14.32亿元,其中部分用于购买斯太尔动力(江苏)投资有限公司(以下简称江苏斯太尔)100%股权。上述发行完成后英达钢构成为*ST斯太的控股股东。

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